前歐洲之星的車主，自從歐洲之星報廢後，車使用率也不高就沒再購車
前陣子，因緣際會下接手這台一直都在原廠保養的途觀
上次來保養的時候，說到車感覺有點無力，但又沒有什麼異狀
可是我開感覺機械增壓與渦輪增壓都有正常作動加速
診斷電腦上也沒有讀取到任何故障
所以就這樣讓他繼續開，等有亮故障燈再看什麼問題
隔沒一個月的時間，開始出現故障碼P0016 偶發性故障
消除後開沒一千公里又亮燈，再消除故障碼開了五百公里又亮燈
詢問台北精修VAG的前輩與住在山上的神仙，建議車主要盡快維修
本想推薦車主去台北專修奧迪福斯的前輩那修
但車主基於信任且不想藉他人之手，怕之後有問題又要跑台北很麻煩
所以溝通後，決定要讓小弟維修，既然車主也願意相信
就直接訂了工具，研究了一點時間，確認施工方式後開始動工
看到維修資料的文言文，光工作步驟就看到頭昏昏
每天抱著筆電內的資料拜讀，外加上影片輔助
照著步驟做就對了
此引擎為1.4 TSI CTHA 雙增壓系統
正時專用工具
不熟的狀況下，只能比別人多花點時間作業，但下次再做應該還是一樣慢
核對曲軸上死點後，凸輪軸後蓋上正時工具核對位置，進排氣凸輪確認尺各差半個齒距
※後蓋正時工具裝入後，只能看得到工具，沒辦法看到記號點，所以就沒拍照
正時鍊條修理包+側蓋墊片+曲軸油封
側蓋墊片沒有很貴，但是一定要換，不要為了省點錢又打膠裝回去
這鍊條看起來拉長只有一點點，後來仔細比對後
不一定是鍊條拉長，有可能會因為磨損跑位或間距變大
造成正時記號不正確
本來以為不用拆油底殼，就可以把曲軸上的齒輪換下，但實際上是一定要拆油底殼
因為機油泵齒盤螺絲必須要拆除，才有辦法把鍊條退出
曲軸油封更換
鏈條上沒有記號點，所以不用特別找記號，但是……特工一定要用
拆了裝不回去是小事，萬一造成汽門與活塞行程偏差
直接撞擊汽門，花的錢比這個更多
※對正時的方式跟福特LF系列的引擎有些相似，但VW要求比較多就是上死點的位置
需要用千分表找最上死點
側蓋安裝，扭力確認
側蓋螺絲有長有短，不要搞錯
油底殼打膠，原廠說明膠寬不得超過3MM，主要怕過多的膠跑到底殼內
造成機油吸入孔堵塞，所以膠不是打得越後越安全
安裝完成，油底殼靠近變速箱側的螺絲，需要用加長型的工具才有辦法拆螺絲
螺絲安裝的時候，六角工具的頭上沒有磁鐵，要小心~
因為螺絲掉進去，只能再拆一次油底殼喔~
周邊依序裝回，添加G13水箱精
完工
恢復到初始的狀態，動力真的恢復很多
鍊條拉長不見得會亮故障燈，但只要有聽到鏈條的聲音
盡快處理不要拖，拖越久花越多
感謝車主信任